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6 年了,「立体快巴」第一节模型车终于竣工

2016-7-6 18:28| 发布者: 小源| 查看: 268| 评论: 1

摘要: 从 2010 年北京科博会「立体快巴」的概念出现到销声匿迹,再到 2016 年 4 月北京科博会「立体快巴」再度进入我们的视野,并引起了全社会大范围的讨论,其中质疑声不断,这已是整整 6 年。而就在几天之前,江苏常州今 ...

从 2010 年北京科博会「立体快巴」的概念出现到销声匿迹,再到 2016 年 4 月北京科博会「立体快巴」再度进入我们的视野,并引起了全社会大范围的讨论,其中质疑声不断,这已是整整 6 年。而就在几天之前,江苏常州今创集团的机车厂房内,「立体快巴」第一节模型车「巴铁 1 号」终于竣工。

「巴铁1号」模型车为一节车厢,车长 22 米,宽 7.8 米,高 4.8 米,额定载客数为 300 人。车厢内有 55 个座位,其中车厢两边每侧各 18 个,还有两个圆形座椅,每个大约可坐 8-10 人。车内座位的大小按实际****落座的平均面积设计,在最大化利用空间的基础上,尽量让所有乘客能有舒适的感受。而巴铁车体独有的圆形座椅的设置更能有效地增加乘坐的面积。乘客区设有 20 根竖立扶手,方便不同身高站立乘客的握持需求。

「巴铁1号」车厢内部布局让人想到宽敞的渡轮,模拟蓝天的顶灯加上其他照明,让整体空间十分明亮。未来若乘坐空间如此大的交通工具上下班,恐怕还需要一段时间去适应。

然而,之所以称之为模型车,是因为这个庞然大物没有安装任何动力系统、控制系统,驾驶室仪表盘的位置也是空空荡荡。据巴铁科技董事长白志明的介绍,不久后车体将拆除并运送到秦皇岛,在秦皇岛北戴河区 1 公里长的轨道正在加紧施工,巴铁将在那开始下一步的试验路段测试。

驾驶室内景

无论如何,巴铁科技已经在立体快巴从无到有的进程中迈出了一小步,这一步究竟是踏入迷途还是引领行业的变革,在现在仍无法做出定论。设计癖会继续关注巴铁的后续发展,并为大家带来最新的报道。


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引用 游客 2017-3-26 00:30
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